Froid, dispositifs de démarrage pour moteurs Diesel

Tenter de démarrer les moteurs Diesel dans le froid ou sous la température zéro est extrêmement difficile et généralement une tâche impossible, sauf si des accessoires appropriés ont été ajoutés au moteur pour aider ce démarrage.

Les problèmes de moteurs diesel en dessous d’une température de zéro sont causés par deux facteurs. Premièrement, l’air froid initial était aspiré par le turbocompresseur et comprimé dans la culasse du moteur. Deuxièmement le combustible lui-même est aussi froid, le combustible gelé est pulvérisé dans la chambre de combustion du moteur froid, où il se mélange avec l’air froid aspiré par le biais de turbocompresseurs.

Un problème supplémentaire est le fait qu’un moteur diesel avec un départ froid doit atteindre au moins deux cents 200 tr/min pour développer une pression de compression de quatre cents 400 lb/po2 pour compresser suffisamment l’air pour le mélange au carburant et donc provoquer une combustion.

Ces deux problèmes se traduisent par le fait que le gasoil pulvérisé dans la chambre de combustion, se condense sur les parois froides des chemises de cylindres ou bloc-cylindre. Ce combustible liquide s’infiltre à travers les segments de piston et tombe dans le carter du moteur, et dilue l’huile de graissage dans le processus.

Deux dispositifs simples permettent de réduire ces problèmes. L’une est par l’utilisation de chauffage par la batterie et les bougies de préchauffage. Aucun seul appareil ne peut être utilisé. Habituellement une combinaison de plusieurs dispositifs offrira ensemble un processus de démarrage efficace.

L’efficacité de la batterie chute lorsque sa température descend. Une batterie est complètement chargée à 26 ºC (80 ºF) sa capacité commence à baisser d’environ quarante-six (46 %) à 17,7 degrés C en dessous de 0 (0 degré F). En outre, à cette température, le moteur sera environ deux fois et demi (2,5) plus difficiles à démarrer à-17.7 C (0 F) degrés à cause de la résistance au mouvement des pièces mobiles internes. La situation s’empire à des températures inférieures.

Pour résoudre ce problème, un des deux dispositifs communs est utilisé pour chauffer la batterie. L’un est un réchauffeur de manique silicone rembourré recouvert en caoutchouc résistant aux acides. Cela fonctionne hors de 110/120V et est disponible en différentes puissances. La gamme de puissance peut être 60W à 500W, et cela peut être utilisé pour chauffer les batteries, carter d’huile moteur, réservoir, réservoir hydraulique et le réservoir d’eau.

L’autre appareil qui est généralement utilisé en complément avec la manique est la bougie. Il s’agit d’un élément de chauffage interne fixe, à basse tension qui est monté directement sur la chambre de combustion. Quand c’est allumé, il peut atteindre en deux minutes à la chaleur de 700 degrés C (1652 degrés F) et la chambre de combustion est suffisamment chaude pour éviter la condensation du gasoil, et ainsi, l’allumage est garanti.

Vos dernières recherches sur Froid, dispositifs de démarrage pour moteurs Diesel : emploi plombier chauffagiste Fontenay-Aux-Roses, installation chaudière gaz, remplacement chaudière saunier duval 77370, livraison bois de chauffage, materiel chauffage Morsang-Sur-Orge 91390, chaudière a bois, cout chauffage gaz Chelles 77, reparation chaudière frisquet, chauffage terrasse Fleury-Merogis , chauffage central solaire, plombier chauffagiste emploi 92330, formation plomberie, système chauffage Les Pavillons-Sous-Bois 93320, chauffagiste franco belge, chaudière frisquet La Courneuve 93, chaudière saunier duval

Laisser un commentaire

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *